贾跃亭和马斯克合作,贾跃亭和马斯克合作了

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于贾跃亭和马斯克合作的问题，于是小编就整理了1个相关介绍贾跃亭和马斯克合作的解答，让我们一起看看吧。

FF会让贾跃亭成为下一个马斯克吗？

我觉得贾跃亭的目标并不是变成下一个马斯克，而是要超越马斯克，毕竟他的FF91定位就是特斯拉杀手，瞄准的是法拉利、宾利这样的D级超豪华车，而不是特斯拉。

从产品上说，贾跃亭确实可以有这样的底气和资本。FF91在各方面的性能已经超过了model X。比如在去年的派克峰国际爬山赛中，以11：25:083的成绩成功完赛，打破去年电动量产车组别最快成绩记录，这个成绩也超过特斯拉Model SP 90D在2016年的成绩。

（背景普及：派克峰国际爬山赛始于1916年，是美国境内历史第二悠久的汽车比赛，至2017年已是第95届。比赛举办地位于美国科罗拉多州科罗拉多泉郊外的派克峰山顶，赛程总长近20公里，弯角多达156个，起点到终点的落差高达1440米。这也使派克峰国际爬山赛成为了全球海拔最高、对车辆性能考验最为苛刻的赛事之一。）

整体性能上说，FF91超过model X的数据有：最大功率、最大扭矩、百公里加速。在车身尺寸和重量上也超过了，model X，所以能够取得这样的成绩，实在不易。

相比国内很多造车新势力都将自己塑造成为特斯拉门徒、特斯拉对手，我还是更加欣赏贾跃亭这种超越的态度——中国很多技术一直都在模仿的路上，现在能够自主创新，不是很好吗？

对于这款车型，有人评价，FF会成为特斯拉之后的智能电动汽车第三块里程碑，并书写历史。（请大家注意，是智能电动汽车，并不是电动汽车。新能源汽车未来趋势是智能化，而非仅仅能源话题）

对于中国来说，做好FF汽车的贾跃亭将对中国新能源汽车带来很大的影响。在2018年泰达论坛上，科学技术部高新技术发展及产业化司副司长续超前表示国家新能源汽车从产业来看，产业还是比较分散，产品技术水平参差不齐，缺少明星车型和国际高端品牌。他同时表示，我国新能源汽车产销量在世界领先，但是占整个产销总量只有3%的新能源汽车却分散在了200多家汽车企业。即使已经进入全球十佳的企业，车型规模效益也不高，产品品牌、企业品牌的溢价能力也不强。为什么呢？是技术创新能力不足。

如此，FF91背后代表的技术实力就是中国新能源汽车市场所最需要的。目前，FF在中国和美国共获得互联网智能电动汽车授权专利300多件。这些专利涵盖三电系统、自动驾驶、车联网、生产和制造领域，其中大负载电力输出技术及梯形逆变器率先在美国获得专利。这些都将为FF91带来巨大的品牌溢价价值，也是一款超级明星车型。

从战略布局上说，贾跃亭与马斯克也有很大的不同，他早就布局下了中美双品牌战略，并且借助许家印恒大的力量率先完成了中国市场的生产布局。现在FF已经全面登陆中国，广州南沙工厂已经正式落地并开工建设。加上北京办公室和上海研究中心，FF将继续深耕中国市场。

所以，贾跃亭就是贾跃亭，作为中国企业家，他唯有超过马斯克，才能真正建立一个里程碑，成就自己的梦想。

贾跃亭给马斯克提鞋子都不配，其他不多说，马斯克是从特斯拉成立之日起，就带领团队创业一直走到现在。贾跃亭算个几把，他只会骗别人的钱，套现几百亿，拿别人的钱去买买买，收购别人的企业，赢了算自己的，亏的算别人的。

贾跃亭是不可能成为马斯克的，不知道为什么大家会也得贾跃亭会成为下一个马斯克呢？难道是因为和老贾造车有关吗？

马斯克和贾跃亭都是企业家，却是不同的企业家，马斯克比较诚信，而老贾就不是那么诚信了，喜欢吹牛，但是贾跃亭作为一个企业家，也有很多值得学习的地方，这里也不详细说明了吧。

马斯克是一个有梦想的企业家，从他制造出特斯拉和space X就可以看出来，对于科技的进步成就很大，而贾跃亭虽然也创造出了FF汽车，但是还没有真正实现量产，目前还处于组装的阶段。

从目前贾跃亭造成的情况来看，贾跃亭造车真的没有什么亮点，估计直到明年的时候才能完成首款量产车的生产。

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到此，以上就是小编对于贾跃亭和马斯克合作的问题就介绍到这了，希望介绍关于贾跃亭和马斯克合作的1点解答对大家有用。