日战斗机降欧洲基地,为什么欧洲和中国的战斗机喜欢用鸭翼布局？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日战斗机降欧洲基地的问题，于是小编就整理了1个相关介绍日战斗机降欧洲基地的解答，让我们一起看看吧。

为什么欧洲和中国的战斗机喜欢用鸭翼布局？

回答这个问题之前，我们先来看下为什么美国的战斗机不使用鸭翼呢？美国空军曾经有一句名言：鸭翼最好装在敌人的战斗机上面。

鸭翼看起来在战斗机上小小的一只，可以灵活转动，但这个转动里面的学问就复杂了！战斗机要装鸭翼，就必须有数字式电传飞控系统，因为鸭翼要根据战斗机的实时状态去调整舵面角度，这需要在一瞬间完成，没有数字式电传飞控系统根本玩不转。美国空军的F15和F16研发时间非常早，都在上世纪六、七十年代，那个时候只有机械操纵系统，机械操纵系统的运算能力根本无法满足鸭翼的要求，如果让飞行员来手动操纵鸭翼，估计能把美国空军的飞行员逼的跳伞！因此F15和F16研发的时候，美国空军有一句名言：鸭翼最好装在敌人的战斗机上面！

欧洲的主流战机三雄：阵风、台风和鹰狮都采用鸭翼布局，我国的歼10和歼15、歼20也是鸭翼布局，这是因为这几款战斗机都研发于上世纪80年代后期，这个时候数字电传已经比较成熟了，完全可以满足战机鸭翼的要求，因此我们看到了越来越多的鸭翼布局战斗机。那么美国后期的F35和F22为什么不采用鸭翼布局呢？这还是得益于美国的发动机技术，不需要靠鸭翼来提高机动能力，从这里也可以看出，欧洲的航发水平与美国相比差距也挺明显。

鸭翼对四代机的隐身能力的确有影响，虽然不是太大，但说一点影响也没有那是大话。鸭翼的优点是可以通过气流提升战斗机机动能力，气流通过鸭翼后，会在机翼上面形成一系列稳定涡流，这些涡流再通过主机翼上面时，会增加主机翼上表面的气流速度，使主机翼获得一个更强的升力增量。在相同的升力条件下，鸭式布局的飞机所需迎角会小于正常布局飞机的迎角，但鸭翼所能发挥的作用，其实可以通过发动机的动力来解决，虽然简单粗暴，但一不会破坏飞机隐身，二不需要额外的复杂电传系统，因此美国空军用这样一句话来回应鸭翼：只要发动机动力好，就算是一块砖头也能飞上天，那么多好的发动机，用鸭翼干嘛？

鸭翼也有自己的缺点，除了会破坏隐身性能，也会造成整体的飞行不稳定性。鸭式布局的战斗机，三翼之间（鸭翼、机翼和尾翼）气流干扰比较严重，因此对战机的气动布局有额外的设计要求，此外，鸭翼战斗机的着陆性能也比较差！总结下来就是，战斗机安装鸭翼没有多么不堪，是一种权衡之下的选择，优缺点都摆在那里，但如果拥有动力澎湃的发动机，真的不需要鸭翼。

欧洲和中国偏爱鸭式布局主要原因是在发动机不给力的情况下满足高速截击性能所致。

在当今战斗机研发的各种流派中，美国、苏联/俄罗斯这两个超级航空强国一直都是走常规布局路线，而欧洲、中国这样的后起之秀则更加偏爱鸭式布局。

台风、阵风、鹰狮作为号称欧洲战斗机三杰，全都是鸭式布局。

而中国自行研制的歼10、歼20也选择了鸭式布局。

对于战斗机来说，鸭式布局和常规布局各有优劣，不能说哪种布局更优秀。具体到不同国家采用哪种布局，则与该国对战机的性能、定位要求息息相关。而欧洲、中国偏爱鸭式布局，很大程度上是因为两者在发动机性能相对较弱的情况下为了让战机获得高速截击性能而殊途同归。

鸭式布局可算是无尾三角翼的变种和进阶，而首开无尾三角翼之先河的正是法国达索研制的幻影3。无尾三角翼布局在超音速飞行时阻力较小，使得幻影3在使用性能相对较差的阿塔-9涡喷发动机也能获得不俗的高空高速性能。

在幻影3获得巨大的成功后，达索继续在无尾三角翼领域深耕，又研制了幻影5、幻影2000等经典机型，都是在发动机不给力的情况下获得了较好的高速飞行性能。至于采用近距耦合鸭式布局的阵风，虽然不再强调高速性能，但是依然在发动机性能稍差的情况下获得不俗的飞行性能。

另一个在无尾三角翼/鸭式布局领域造诣颇深的国家是瑞典，也是基于相似的原因，在动力相对孱弱的条件下让单发战机获得较好的高速性能，以拦截苏联庞大的空中力量。

台风战机虽然拥有性能强悍的EJ200发动机，算不上动力孱弱，但是为了获得优异的截击能力，还是选择了高空高速性能突出的远距耦合鸭式布局。

至于中国的歼10、歼20采用鸭式布局的原因，那也相当明显了，同样是发动机性能孱弱的情况下为了获得优异的高速性能。

对于欧美来说，由于发动机推力强悍，使用常规布局也能实现强悍的飞行性能，正所谓发动机推力足、板砖也能飞上天。

而且，鸭式布局也有一些固有的缺陷，比如诱导阻力大使得持续盘旋性能不佳、展弦比较小造成载荷航程性能稍弱，而常规布局战机在动力足够的情况下性能更均衡。所以才有F16设计师希拉克尔的那句名言：鸭翼最好的位置是在敌人的飞机上。

需要指出的是，我国虽然在歼10、歼20上使用了鸭式布局，但是这不意味着我们就没有研制先进常规布局的能力，即将露面的隐身舰载机为了实现较好的起降性能就使用了常规布局。在鸭式布局和常规布局中根据需求信手拈来，也说明了我国航空工业水平的巨大进步。

鸭式战斗机又叫抬式战斗机，当战斗机起飞时，正常布局战斗机后面的平尾的作用是往下压的，而鸭式战斗机前面的鸭翼上升时是往起抬的。鸭式战斗机适合近距格斗和爬升机动，那本身是防御的架势，而中国和欧洲都是国防防御型国家，所以战斗机都用了鸭式布局。

在人们的传统观念中，进攻都是从空中俯冲进攻的，防御是从向上防御的，正常布局战斗机正合适向下俯冲进攻，而鸭翼式布局战斗机正适合向上爬升防御。当然战斗机的格斗起来上下机动就不太按照这个规矩了，那就是正常布局战斗机和鸭翼布局战斗机各用所长了，当然要看战斗机各方面的战斗能力了。

中国本身就是防御型国家，中国从来不想欺负别的国家，同时也不希望别的国家欺负中国，中国希望大家都来做朋友。而欧洲国家呢，面对的是原苏联强大的压力，所以也是防御型国家了。当然以前的苏联，现在的俄罗斯总体上也是防御型战略，因为俄罗斯的实力和以前的苏联已经大大降低了，即使采取进攻也是以攻为首了。

而美国呢，当然是进攻型国家，俄罗斯也是，以前的苏联更是。欧洲战斗机EF2000台风防御的就是前苏联的轰炸机群和护航的苏27。英国人曾说过，台风战斗机就是为了对抗苏联的苏27德，欧洲的台风战斗机本身主要任务就是拦截，进攻根本就不是他们的事，所以台风战斗机的鸭翼设计的都非常变态了，那是真正的远距离鸭翼。

中国的歼10注重拦截能力，同时也有进攻能力，是攻防兼备型战斗机，当然防御为主。相对来说法国的阵风更加全面，设计的进攻能力和防御能力，以进攻为主，防御为辅，至于瑞典的小型鸭式战斗机和法国阵风比较相似，只是个头比较小而已。

到此，以上就是小编对于日战斗机降欧洲基地的问题就介绍到这了，希望介绍关于日战斗机降欧洲基地的1点解答对大家有用。